交通部發(fā)布十大重大技術方向和技術政策“十三五”期是全面實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，深化科技體制改革，加強行業(yè)創(chuàng)新體系建設的關鍵時期。當前，全球科技革 命和產業(yè)變革正在孕育新突破，我國經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，交通運輸作為經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官，肩負著加快轉型升級、服務國家戰(zhàn)略的多重使命，對交通運輸科技創(chuàng)新也提出了新的更高要求。為此，交通運輸部提出開展交通運輸重大技術方向和技術政策研究。部科技司在廣泛征集、國際對標、梳理凝練和征求意見的基礎上，提出了十大重大技術方向和技術政策。該建議包括十部分內容，涵蓋公路、水運、港口建設和運營多個領域，對于做好政策和技術儲備，提高行業(yè)管理科學化管理水平，推進交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化具有重要意義。

　　◆建筑信息模型（BIM技術）

　　牽頭單位：交通運輸部公路局、水運局

　　參加單位：交通運輸部安全與質量監(jiān)督管理司、科技司

　　研究支撐單位：中國交通建設集團有限公司

　　建筑信息模型（BIM）技術廣泛應用于工程項目勘察、設計、施工、運營維護各階段，可實現(xiàn)項目全生命周期各參與方在同一多 維建筑信息模型基礎上的數(shù)據(jù)共享，為項目全過程方案優(yōu)化和科學決策提供依據(jù)。BIM技術在國際工程界受到高度重視，是參與國際工程建設市場競爭必備的能力之一。目前交通運輸行業(yè)BIM技術的應用還處于起步階段，在技術標準、核心軟件和人才儲備等方面都與發(fā)達國家存在較大差距，亟待出臺相關支持政策，依托重點領域，推動建立適應國際化要求的BIM應用技術、標準體系和支撐平臺，加快培育龍頭企業(yè)，搶占國際市場的制高點。

　　◆水上安全應急技術

　　牽頭單位：交通運輸部海事局、救助打撈局

　　參加單位：交通運輸部水運局、科技司

　　研究支撐單位：大連海事大學、中國遠洋海運集團有限公司

　　隨著船舶大型化、高速化發(fā)展，水域交通密度不斷增大，水上交通事故時有發(fā)生，嚴重威脅船舶航行安全和水域生態(tài)環(huán)境。為保障船舶交通安全，提高深遠海應急搜救能力，維護海洋權益，要加快發(fā)展電子航海，船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)等水上交通監(jiān)管技術，突破深海遇險目標搜尋定位與應急處置技術，發(fā)展500米飽和潛水作業(yè)技術、大噸位沉船打撈技術，推動關鍵裝備國產化。

　　◆車路協(xié)同技術

　　牽頭單位：交通運輸部運輸服務司

　　參加單位：交通運輸部公路局、科技司

　　研究支撐單位：交通運輸部公路科學研究院、中國交通通信信息中心、中國公路工程咨詢集團有限公司

　　車路協(xié)同系統(tǒng)作為新一代安全、高效的公路交通系統(tǒng)，是近年來國際上智能交通領域的發(fā)展重點，它通過先進的無線通信和互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)人、車、路之間的動態(tài)信息交互，達到車輛主動安全控制、公路交通協(xié)同管理和行人安全輔助。與美、日、歐相比，我國在車路協(xié)同系統(tǒng)大規(guī)模測試驗證、成果產業(yè)化示范應用、核心標準制定等方面還有較大差距，亟須開展以相關技術政策為驅動，以前期研究成果為支撐，以“兩客一?！钡戎攸c營運車輛為重點的示范應用，推動我國車路協(xié)同系統(tǒng)建設工作。

　　◆船舶與港口污染防控技術

　　牽頭單位：交通運輸部水運局、海事局

　　參加單位：交通運輸部綜合規(guī)劃司、科技司、國際合作司

　　研究支撐單位：交通運輸部水運科學研究院、交通運輸部規(guī)劃研究院

　　隨著我國港口基礎設施和船隊規(guī)模不斷擴大，由此帶來的污染問題日益突出。要堅持標準先行，加快船舶與港口污染防治相關技術標準的制修訂。要突出企業(yè)主體，加快發(fā)展船舶尾氣治理、壓載水處理、原油成品碼頭油氣回收處理、污染物在線監(jiān)控技術及裝備。要注重示范引領，通過相關激勵政策鼓勵企業(yè)加強船舶與港口污染防控先進技術、工藝和裝備的推廣應用。

　　◆城市與城市群 交通發(fā)展技術政策

　　牽頭單位：交通運輸部運輸服務司

　　參加單位：交通運輸部綜合規(guī)劃司、公路局、科技司

　　研究支撐單位：交通運輸部規(guī)劃研究院、交通運輸部科學研究院

　　城市和城市群是我國實施工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化等重大戰(zhàn)略的核心載體。受制于行政區(qū)劃和管理體制，我國城市和城市群 交通存在基礎設施網(wǎng)絡不完善，結構不合理，各種運輸方式銜接不順暢，運輸效率不高等問題。應加快建立適應我國國情的城市和城市群 交通運輸發(fā)展模式、城市群 交通差異化發(fā)展策略、技術政策體系，充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和綜合運輸整體效能，為緩解交通擁堵，促進城市和城市群發(fā)展，落實新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略提供政策指導和技術支撐。

　　◆橋梁智能制造技術

　　牽頭單位：交通運輸部科技司

　　參加單位：交通運輸部公路局、安全與質量監(jiān)督管理司

　　研究支撐單位：中交公路規(guī)劃設計院有限公司、交通運輸部公路科學研究院

　　2015年4月28日，交通運輸部組織申報并支持召開了第524次香山科學會議“中國橋梁技術發(fā)展戰(zhàn)略”。與會專家立足問題導向和目標導向，深刻分析了我國在橋梁設計理論和設計規(guī)范、超大跨徑橋梁設計施工、舊橋檢測評估和維修加固以及橋梁養(yǎng)護管理等方面與世界橋梁強國間存在的差距，提出了今后一個時期我國橋梁技術的發(fā)展方向建議。部領導對專家的建議高度重視，作出了批示。下一步，交通運輸部將堅持“創(chuàng)新引領，建養(yǎng)并重”的原則，以“智能制造”為主題，通過技術政策引導，加快發(fā)展超大跨徑橋梁設計，大型化、工廠化、標準化施工，輕質高強材料，健康監(jiān)測與養(yǎng)護決策，快速維修加固等技術，為我國早日成為世界橋梁強國打牢基礎。

　　◆高壩通航技術

　　牽頭單位：交通運輸部水運局參加單位：交通運輸部科技司

　　研究支撐單位：南京水利科學研究院、交通運輸部天津水運工程科學研究院、中交水運規(guī)劃設計院有限公司

　　隨著我國內河水運主通道樞紐通過能力提升要求日趨緊迫，船舶大型化趨勢日益明顯，超高水頭、巨型船閘和超大型升船機建設與運行維護技術、通航設施運行安全保障與風險防控技術，發(fā)展適應航運發(fā)展的高能效內河（江海直達）船型技術，有力支撐長江黃金水道通過能力進一步提升。